您在管道穿隔中是否使用的是穿舱卡套组件/卡套式接头？

1. 每个穿隔都会增加重量

不论是未经批准的标准的传统舱壁连接还是获得批准或认证的穿舱卡套组件，其中通过测试可用于海事和平台结构的产品都很重。

被认可的传统穿舱卡套组件通常都是 900 毫米长的金属管道，它们通过每一侧的卡套式接头连接到用于管道系统的薄壁金属管道上。 除了管道的重量外，每个穿舱卡套组件也会引起重量增加： 

• 900 毫米长厚壁金属管道
• 2 个卡套式接头（每侧一个）

获得批准的穿舱卡套组件更短、更厚，但仍然很重。 推算数千个安装带来的重量增加，重量的影响就会变得明显起来。

通过这个比较视频详细了解穿舱卡套组件的安装时间，或阅读有关金属管道密封系统的比较分析。

2. 耗时的安装过程

由于穿舱卡套组件是双侧的，其安装时间是目前一次连接所需时间的两倍。 另外，要进入两侧对于任何安装都很难操作。

每处穿隔的每一侧都需要完成多个安装步骤：

• 焊接预先准备好的 900 毫米长金属管道（或获得批准的较短的穿舱卡套组件），其包含组件连接接头。
  — 很多造船厂使用废料自己制造连接接头（穿舱卡套组件），他们认为这是一种具有成本效益的做法，但实际所需的工时比预期要多得多。
  — 固定和焊接 900 毫米长的大型钢管道通常需要进行成本更加高昂的两人安装过程。 
• 切割管道。 去毛刺，清理粗糙边缘。
• 清洁切割管道的外部。
• 将接头螺母和切割环放到管道上。
• 拧紧接头螺母，形成密封。
• 移到结构的另一侧 – 重复上述步骤。 

整个过程包括装配，重复的切割、清洁、焊接以及从每个区域的一侧移到另一侧，这样，总安装时间就会增加，导致成本增加。 

3. 对完整性的负面影响和接头数量增加

管道材料的选择对于管道系统的长期性能至关重要。 切割所选择的管道并将其连接到穿舱卡套组件会损害每处穿隔的完整性、质量和密封性能。 

当材料转变为较短长度的废钢或较短长度的碳钢时，选择它的所有积极原因都变得无关紧要。 穿隔处会产生应力点，因此成为散布在整个管道系统中的腐蚀高危点。  

每个连接或接头都是系统中的一个潜在薄弱点，会在管道系统内引入额外的空腔和隆起，细菌和腐蚀会在其中形成和发生。 接头是会出现滴落和泄漏的危险点，异物可能会在管道内部形成堵塞和腐蚀区，这些将导致维护问题和维修成本的增加。