在过去，管道穿隔从来都不是问题。 造船厂将厚壁金属管道直接焊接到结构上或通过区域法兰接头连接。 但是，为了克服传统金属管道存在的问题，如抗腐蚀性能差和重量过重，人们对替代管道系统的需求越来越大。
现在船舶和平台上经常使用的管道材料是不锈钢、铜、CuNi、钛、多层 (PE-Alu-PE)、热塑和玻璃纤维复合材料。
新技术带来新问题
尽管提高了质量和使用寿命，但这些进步也出现了需要克服的新问题：
- 由于壁厚度减小或存在电蚀风险而无法直接焊接到结构上。
- 热敏材料管道会在火灾中消失，留下火焰和烟雾可以通过的空隙。
- 防火甲板和舱壁内的穿隔需要使用获得批准和认证的密封解决方案。
- 现在需要额外的水密、气密或防风雨密封系统。
我们如何解决这些问题？
随着这些进步，对现代管道穿隔密封系统的需求已经增长。 一些解决方案已经被开发出来保护危险防火区域的不同管道材料，以及保持防爆等级、防止水和气体泄漏。
薄壁金属管现在可以通过解决方案进行保护，使异种金属管能够直接穿过钢、铝或玻璃纤维分区，而无需：
- 穿过 900 毫米套筒，或
- 通过距离结构 450 毫米以上的法兰或卡套式接头连接过渡到金属管道，或
- 连接或过渡到隔板穿舱卡套组件或穿隔件的形式。
这些解决方案可以保护不同材料免受火灾、气体和水的影响，而无需切割管道并将其重新连接到焊接到结构上的钢件上。
大多数解决方案需要焊接套管或围板，但现在可以使用非焊接解决方案。 它提供相同的 A 级防火保护，却无需进行任何焊接。 立即探索此解决方案。
适用于塑料管道的解决方案
热塑性或热敏性管道可以在防火分区内通过挤压和更换软化管的解决方案进行保护，并在发生火灾时堵塞空隙。 此类管道密封系统保护 A 级防火区域内的塑料管道，同时提供进一步的水密和气密保护。
这样可以让热塑管道直接穿过钢、铝或玻璃纤维复合材料区域，而不必通过距离甲板或舱壁 450 毫米以上的法兰或卡套式接头连接过渡到金属管道。
因此，现代管道材料通过甲板和舱壁时所面临的新问题不再需要通过过时的方法进行管理。 新的管道穿隔密封系统会克服这些问题，并提供船级社认可的安全和性能级别。
Roxtec 解决方案
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